高昂的成本和物流方面的挑戰導致亞洲食糖買家的集裝箱購買受到抑制，盡管白糖和精煉糖可以散裝運輸，但交易員們表示成本高風險大，而且由靈活性轉向散裝運輸的精煉糖買家不多。

一位糖商表示：“集裝箱買家可以散裝運輸糖，但一般來說不太合邏輯。”交易商同時表示，干散貨運費的上漲使得這一選擇像集裝箱一樣缺乏吸引力。

因此食糖交易商選擇推遲目的地買家第一季度的需求。

市場消息人士稱，從印度西海岸到雅加達2.5萬噸靈便型船現在的價格是45-60美元/噸，高于2020年第四季度的20美元/噸。

普氏能源資訊的數據顯示，2月18日，從泰國向印度尼西亞運輸2.5萬噸食糖的成本創下多年來的新高，達到每噸28.50美元，幾乎是年初每噸14.30美元的兩倍。

3月23日，紐約11號原糖5/7月合約價格倒掛24個點，而2021年3月期貨合約到期時則為50點，這反映近月裝運食糖需求的減弱。

一位駐新加坡的交易員表示：“高運費導致目的地需求推遲，這導致紐約2021年5月至7月的價差大幅下降。”

來源：廣西糖網