港口連接海洋與陸地，是國家綜合運輸體系的重要節點。今年1月，習近平總書記視察天津港時強調，經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。

“京津冀協同發展，交通要先行。津冀兩地港口通過建立資本紐帶，從競爭轉向競合，形成了‘你中有我、我中有你’的合作共贏關系，實現了1+1>2的效果。”全國政協委員、天津港（集團）有限公司總裁梁永岑談起習近平總書記的殷切囑托時擲地有聲、信心十足。

目前，一個以天津港為核心、河北港口為兩翼，布局合理、分工明確、功能互補、安全綠色、暢通高效的世界級港口群正在加速崛起。

“天津港與唐山港、黃驊港形成了干支聯動、無縫銜接、相互支撐的有利格局，以天津港為中心的環渤海內支線運輸網絡已初具規模。”梁永岑介紹。

2018年，天津港環渤海內支線貨物吞吐量首次突破百萬標箱，其中來自河北地區的貨源約占90%，這標志著津冀港口間干線樞紐港與支線喂給港的海上運輸格局基本形成。

在梁永岑眼中，港口服務于實體經濟發展，天津港不僅是天津的港口，也是京津冀及內陸腹地的港口。

“天津港已在京冀兩地布局建立多個內陸無水港和遠程物流基地，實現港口服務功能的延伸和全覆蓋，有效促進了京津冀物流資源加速集聚和優化配置。”梁永岑說。

據了解，2018年，京津冀地區內陸無水港操作量完成27.8萬標箱，同比增長9.6%。特別是在服務北京方面，天津港開通了“跨境貿易便利化綠色通道”，對重點貨物提供全方位“雙優先”服務，累計服務北京進出口貨物13.8萬標箱，為服務首都經濟圈發展發揮了重要作用。

梁永岑表示，今年天津港將進一步提升作業效率、優化營商環境，增強對內陸腹地的服務輻射帶動能力。同時，繼續下好津冀港口協同發展“一盤棋”，加強與河北各港口合作，建立起定期走訪機制，深入推進全方位合作，推動津冀港口群錯位發展、協同發展、融合發展，為京津冀協同發展和共建“一帶一路”作出更大貢獻。

轉自：物流與采購網