一、網點覆蓋率

7月1日百世快運率先提出全網覆蓋的目標，分兩階段推進：

7月1日起第一、二集團無超區、無盲區。鄉鎮、街道及以上無條件派送。同步取消鄉鎮和街道特殊區域；

自8月1日起第三、四集團無超區、無盲區。鄉鎮、街道及以上無條件派送。

7月10日安能馬上響應，在一線、新一線城市全部取消特殊派送費。

但在二線、三、四、五線城市，根據距離不同仍然酌情保留派送費。或是覺得力度不夠大，作為網點最多、貨量最大的快運第一網絡，未免覺得小氣了點。

7月26日安能更簡潔、擲地有聲的（2018）第（0726）號通知：從7月27日從江浙滬皖開始強制全網覆蓋，分七批到8月15日的寧、疆、藏、青強制全境覆蓋。

相比百世的消滅特殊鄉鎮與街道，更進一步，實現省、市、區、鄉鎮/街道、村五級全覆蓋。這是史上最強快運戰斗檄文。

相比其他二線網絡或者新起的網絡，你無我有，你有我全——你不能到的我能到，你能到的我全境實現門到門免費派送，這本身就是一種絕對的碾壓優勢，相比價格戰更有底氣更霸氣的回應。

二、價格戰

當然價格戰仍然是最直接刺刀見紅的方式。淡季時百世快運多省進行不同形式的折扣促銷，貨量也有不同程度的上漲。安能更直接，推出“普惠達”。

安能的“普惠達”，既是一種專線產品，為未來譜寫更輝煌篇章的利器；也可以理解成以前直營營業部的填倉產品直接對全國的一、二級網點全面開放。這實際上就是一種力度很大的促銷。中通貨量在連續徘徊三個月后，也推出了力度很大、期限更長的促銷政策。

中通快運對包倉基數有科學且明確的規定，也明確了產品段與折扣指數。期限一般在一年以上；有的省份第一階段從7月5日開始，直到第四階段的2020年1月10日；

部分邊遠省份，可以直接執行兩年！一般的網絡包倉促銷都在淡季執行，旺季來臨結束。而一旦執行，網點貨量上漲后，指標下不去，前期獎勵的錢后期又會被罰走，甚至會更多。

被眾多網點形容成“坑”！這是包倉促銷最大的弊端。中通顯然已經做足了充分的準備。

行家分析，在拿到紅杉資本與阿里系的投資后，中通底氣十足，要迅速沖過日均萬噸，達到第二集團軍的領先位置，憑借這一輪攻勢，希望能沖進第一集團。

壹米滴答向來咄咄逼人，也不甘寂寞。不同省區也有不一樣的措施對市場進行了及時的反應。

韻達快運也有不同程度的促銷，但因起網之初就一直相對低價，所以顯得力度不大。在此就不一一枚舉。德邦押注3.60大件快遞，進行差異化競爭，也是對價格戰的一種全新的詮釋。

三、質量PK

你無我有，你有我優。

PK到最后，在快運網絡越來越同質化的今天，能留住客戶更多、更久最有效的方式是運營質量。

這就是前段時期百世、安能執行史上最強力度重罰的原因，猶如硬幣的兩面，雖然傷到了不少的網點，但掃描率不達標、派件質量不好、亂收費等等行為是需要進一步的規范，這是初衷。只有90%以上的網點都達到了規定的標準，加盟網絡也會有不輸于直營網絡的運營質量。誰能在質量在更進一步，做到領先同行，誰就更能吸引人才、資金，誰就能更有未來！