國新辦2月7日舉行新聞發布會，邀請交通運輸部介紹“四好農村路”建設和交通運輸供給側結構性改革有關情況。交通部部長李小鵬表示，黨的十八大以來，交通運輸供給側結構性改革正在進一步深化，其中，基礎設施實現了跨越式發展，服務水平持續提升。

交通基礎設施及服務水平不斷提高

李小鵬說，我國綜合交通基礎設施網絡不斷完善。當前，“五縱五橫”交通大通道基本貫通，鐵路營業里程增長了2.7萬公里，高鐵覆蓋65%以上百萬人口城市，公路總里程增長約53.4萬公里，高速公路覆蓋97%的20萬人口城市以及地級行政中心，二級及以上公路通達96.7%的縣。民航 運輸機場達到229個，服務覆蓋全國88.5%的地市和76.5%的縣，快遞公共投遞服務站近2.9萬個，快遞鄉鎮網點覆蓋率達到87.3%。高鐵、高速公路、城市軌道交通運營里程和港口深水泊位數量均居世界第一。

客運服務水平持續提升。鐵路、民航客運量年均增長率達到10%，高鐵動車組累計發送旅客突破70億人次。隨著“公交優先”理念深入落實，公共交通年客運量超過900億人次，34個城市開通運營城市軌道交通，定制公交、商務快巴、旅游專線、社區巴士等特色公交服務加快發展。

貨運服務效率大幅提高。李小鵬說，由于實施多式聯運、甩掛運輸、冷鏈物流、江海直達聯運等多種高效率的運輸方式，我國鐵路貨物發送量、港口貨物和集裝箱吞吐量在5年內始終處于世界第一的位置。在多種運力支撐下，郵政業年服務用戶超過1000億人次，快遞業務量年均增長達到50%以上。

新舊動能轉換取得實效

2017年，以供給側結構性改革為主線，交通運輸領域著力降低物流成本、補齊交通設施短板，增強交通發展動能等舉措已取得明顯實效。

交通運輸部副部長劉小明表示，由于大力實施多式聯運，優化公路收費政策，全面規范和清理不合理涉企收費等措施，去年交通領域降低物流成本約881.6億元，給涉及交通領域的人民和企業帶來了幸福感和安全感。

劉小明說，交通運輸部將確保2018年物流降成本不低于2017年的水平。在補短板、降成本、強服務、優環境、增動能五方面著力推動交通運輸領域供給側結構性改革，讓百姓更多受益。

雖然基礎設施實現了跨越式發展，但是革命老區、民族地區、邊疆地區和貧困地區的交通基礎設施仍然是交通供給側改革的主攻方向。2017年，交通運輸部通過補短板和基礎設施布局結構優化戰略，取得了階段性成果。西北地區全面融入全國高鐵網，國家高速公路待貫通路段和內河高等級航道建設進一步加快，建成綜合客運樞紐27個，貨運樞紐（物流園區）31個，港口集疏運鐵路公路項目27個。

實現供給側結構性改革需要實現新舊動能轉換。劉小明說，通過探索“互聯網+”車貨匹配、運力優化、運輸協同、倉儲交易，加快實施了智慧港口建設，培育壯大郵輪經濟，交通運輸供給側改革為我國經濟結構戰略性調整提供了有力支撐。

為鄉村振興提供強勁動力

黨的十八大以來，交通運輸部共新改建農村公路約127.5萬公里。目前，全國農村公路總里程達到396萬公里，99.2%的鄉鎮和98.3%的建制村通上了瀝青路、水泥路，99.1%的鄉鎮和96.5%的建制村通了客車。

黨的十九大報告提出了建設交通強國的要求和鄉村振興戰略。習近平總書記指出，要從實施鄉村振興戰略、打贏脫貧攻堅戰的高度，進一步深化對建設農村公路重要意義的認識，把農村公路建好、管好、護好、運營好，“四好農村路”已經成為鄉村振興的強勁動力，成為交通供給側改革、服務“三農”的重要抓手。

“四好農村路”讓農業更強、農村更美、農民更富。李小鵬說，當前已初步形成了以縣城為中心、鄉鎮為節點、建制村為網點，遍布農村、連接城鄉的農村公路網絡，圍繞農業產業發展，通過建設資源路、旅游路、產業路約2.5萬公里，給“三農”發展提供了充足的發展動力。

李小鵬表示，不少地區將農村公路建設作為“村容整潔”和“鄉風文明”的重要切入點，開展公路沿線綠化以及沿途村鎮的美化建設，打造出一條條“暢安舒美”的農村公路風景線。與此同時，城市文明、基本公共服務逐步向農村地區縱深覆蓋，不少農村地區特產、旅游資源得到有效開發利用，資源優勢正逐步轉化為經濟優勢、發展優勢。

轉自：第1物流網