國稅總局本周表示，要盡快提出體現更大規模、實質性、普惠性減稅降負要求的政策建議，特別是抓緊研究推出推進增值稅等實質性減稅的建議。自今年5月1日起，制造業等行業的增值稅稅率已從17%降至16%，交通運輸、建筑、基礎電信服務等行業及農產品等貨物的增值稅稅率已從11%降至10%。

進一步下調增值稅，將對交通運輸各子行業產生什么影響?我們認為：1、增值稅本身是價外稅，除以此為稅基的城建及教育費附加外，并不影響利潤表;但對面向C端的業務，如航空客運機票、鐵路客運火車票、航運客運船票等，增值稅降低會對收入端產生有利影響，扣除成本端變化后，或帶來利潤增厚。2、現行增值稅率為16%、10%、6%三檔，若進一步推出“進三并二”，16%及10%兩檔稅率存在更大的可調整空間。目前子行業業務中適用10%稅率的主要有航空國內運輸、鐵路運輸、公路貨運等;適用于6%的主要有機場、快遞;高速公路通常減按3%征收率計算;此外，涉及國際、遠洋運輸業務均為零稅率。因此，航空與鐵路將是減稅空間較大的兩個行業。

航空：國內運輸業務適用10%增值稅率，機供品銷售適用16%，地面、物流等適用6%。經測算，每降低1%稅率，三大航可增厚利潤2.6億至3億元，相當于2017年利潤的4%至5.5%;春秋和吉祥兩家航空公司可分別增厚利潤0.27億元和0.45億元，相當于2017年利潤的2.1%和3.4%。若增值稅率從10%降低到6%，預計對國航、東航、南航分別增厚利潤12億元、10億元及13億元;吉祥航空可增厚利潤1.8億元，春秋航空可增厚利潤1.1億元。

鐵路：鐵路運輸適用10%的增值稅率，輔助收入適用6%。1、貨運端，下調增值稅率后，鐵總相應調整運價，影響中性，有利于釋放鐵路運輸的價格優勢，進一步刺激公路轉鐵路。2、客運端，下調稅率將利好廣深鐵路，每下調1%，或增厚大秦鐵路利潤0.33億元;若增值稅率從10%降低到6%，預計可對大秦鐵路和廣深鐵路分別增厚利潤1.3億元及1.7億元。

快遞：快遞及倉儲業務適用于6%的增值稅率，公路貨運10%。從降稅空間角度而言，以重貨業務為主的德邦將最為受益，每降低1%或增厚利潤0.4億元。

機場：降稅影響較小。航空性業務中，境內航企的收入適用6%的增值稅率，境外航企收入為零稅率。非航收入中，免稅店、商鋪、廣告等適用6%稅率。機場公司成本端折舊及人工占比超過50%，僅維修和水電等可進行抵扣，調整空間有限。

轉自：物流與采購網