5月21日，伴隨陣陣汽笛鳴響，一輛從德國漢堡始發(fā)的中歐班列，經(jīng)過16天行程，途徑波蘭、白羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等多個國家，抵達目的地——西安國際港務區(qū)鐵路集裝箱中心站。

此次京東物流開通的漢堡-西安精品專列，亦是電商物流首個中歐專列。此外，還將開設德國另一大港杜伊斯堡為起運地的中歐專列。在滿足電商多元化跨境鏈路的同時，也將西安打造成內(nèi)陸跨境物流集散中心，發(fā)揮西安“絲綢之路經(jīng)濟帶新起點”作用，將更多優(yōu)質進口商品送到全國各地。

西安打造跨境物流集散中心 帶領西部地區(qū)彎道超車

近幾年，隨著跨境電商的迅速發(fā)展，我國與歐洲之間的物流需求越發(fā)旺盛。中歐班列自運行以來，已成為“一帶一路”倡議推動下的全球化標桿。中歐班列的開行，能通過陸地運輸彌補內(nèi)陸城市不沿海、外向型經(jīng)濟發(fā)展受阻的先天不足。

此次，京東物流中歐精品專列選擇落腳西安，依托西安國際港務區(qū)管委會，西安鐵路集裝箱中心站、西安綜合保稅區(qū)等平臺，在西安國際陸港多式聯(lián)運有限公司的協(xié)調幫助下，整合公、鐵、海、空多種運輸方式，發(fā)揮西安國際、國內(nèi)雙代碼的內(nèi)陸港口優(yōu)勢，搭載電商平臺，將西安建設為承東啟西、連接南北、貫通歐亞的重要跨境電商物流中心。

京東物流國際供應鏈總經(jīng)理韓鎏表示：“希望開通的中歐專列不再是一條簡單的中歐鐵路通道，它將在推動西安跨境電商物流發(fā)展的同時，深化西安作為‘對外開放新高地’、一帶一路‘起始點’的貿(mào)易中心屬性，推動西部地區(qū)在跨境電商流通領域彎道超車，使更多進口商品通過西安，走向全國各地。”

運輸時間比海運縮短一半以上 實現(xiàn)海外倉到保稅倉無縫連接

中歐班列雖然橫穿歐亞，但運輸成本只有空運的五分之一，時間比海運縮短一半以上，是一條安全、高效、便捷的跨境物流“直通車”。

相比公共班列，此次開通的精品專列為商家提供了一站式“倉到倉”的跨境物流解決方案，即直接將貨物從“產(chǎn)地倉”送到鐵軌上的“移動倉”——中歐專列，進入國門之后發(fā)往全國各地保稅倉或區(qū)域中心倉，全程不需要分開轉運、拼貨/集貨、長時間等待清關等，實現(xiàn)了全程信息共享，可跟蹤可監(jiān)控。

韓鎏表示：“我們基本上可以做到每周一列，同時我們在‘雙十一’等這種消費高峰時間里，體量還會增加。值得一提的是，我們的中歐班列區(qū)別于全國其他的中歐班列，我們更具科技化和信息化，我們實現(xiàn)了在鐵路上的‘移動倉’。”

“移動倉”在途可售新模式指的是，電商銷售商品只要一登上列物流專列，消費者就可以下單購買，大大縮短了跨境電商購物的時間。據(jù)了解，下一步，京東將常態(tài)化開行西安-德國漢堡、杜伊斯堡的跨境電商專列，不僅為京東商城自營提供服務，還向所有第三方商家提供物流服務。通過“移動倉”在途可售，到達國內(nèi)之后直接清關配送給消費者或者進入到離消費者最近的保稅倉，借助中歐班列(西安)的高效運輸，在時間和成本上都得以壓縮。

值得注意的是，此次專列上進口商品主要來自汽車用品、家居等消費品類。近幾年隨著主流消費需求逐漸從“溫飽型”轉向“品質型”，也促進了跨境商品銷量的大幅增長。而在“618”購物節(jié)即將帶來之際，中歐專列達到港也將助力跨境電商備足“彈藥”。

西安國際港務管委會主任孫藝民表示：“中歐班列的開通是助推貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生動實踐。下一步，還將以跨境電商綜試區(qū)即將獲批為契機，促進‘長安號+跨境電商’模式發(fā)展，利用‘長安號’實現(xiàn)跨境進口備貨，拓展進口貨源種類，持續(xù)加大與京東集團等國內(nèi)外知名商貿(mào)物流企業(yè)的合作力度，努力做強開放通道、夯實開放平臺體系、做強開放產(chǎn)業(yè)，加速發(fā)展‘三個經(jīng)濟’，全力打造陜西乃至西部最大的門戶和樞紐。”

轉自：中國物流與采購網(wǎng)