3月28日，不少公路貨運從業(yè)者做夢都會笑醒吧！

什么？你問為啥？

只因這個消息——

3月28日，國務院召開常務會議決定，從2018年5月1日起，將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，將交通運輸、建筑、基礎電信服務等行業(yè)及農產品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%，預計全年可減稅2400億元。

這意味著，在物流成本排名中，牢牢占據(jù)頭把交椅的運輸成本將下降。

算一算，你能省多少錢？

但是有的人還不“滿足”。

乍一看，似乎有那么點道理——稅率只有從11%降到10%；這么多行業(yè)一年才減稅2400億，攤到每個公路貨運企業(yè)頭上也沒多少錢吧？

“對物流企業(yè)，這肯定是重大利好！”中國物流學會副會長、德利得物流總公司運營總監(jiān)惲綿興奮地說。

說得直白一點兒，就是給企業(yè)送錢！增值稅稅率的降低，將直接提升企業(yè)的凈利潤。

惲綿給掌鏈全媒體記者算了一筆賬：

目前，經(jīng)營得較好的道路貨運企業(yè)，稅負與凈利潤之比為1:1。如果一家企業(yè)每年交稅1100萬元，凈利潤差不多也是1100萬元。

5月1日起，增值稅稅率從11%降到10%，稅率降低了1%。這意味企業(yè)只需交稅1000萬元，等于凈利潤增長100萬元，就成了1200萬元。這100萬元對企業(yè)來說很重要：凈利潤可增加了5%左右。

要知道，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調查，2016年重點物流企業(yè)的平均利潤率只有8.1%。

有專家提醒記者注意，交通運輸企業(yè)為客戶開據(jù)運輸業(yè)發(fā)票，不僅是運輸這一個作業(yè)環(huán)節(jié)產生的費用，還有裝卸、分揀、包裝等多個流程產生的費用。

未來物流或迎更大利好！

近年來，國務院多次發(fā)文，通過物流的降本增效，推動實體經(jīng)濟健康發(fā)展。

國務院這次降低交通運輸行業(yè)的增值稅稅率，再次傳達出提振實體經(jīng)濟的這一重要的、導向性的信號。

惲綿告訴記者，“稅收是最難啃的骨頭。稅率上有了重大的變化，反映出政府振興實業(yè)的決心。”

他認為，配合稅收，政府還會出臺一系列改善營商環(huán)境，支持實業(yè)發(fā)展，解決眼前問題，提高經(jīng)營效率，降低社會總成本等方面的舉措。

①稅率還有望降低。惲綿的判斷不是空穴來風。今年的政府工作報告明確提出：

“進一步減輕企業(yè)稅負。改革完善增值稅，按照三檔并兩檔方向調整稅率水平，重點降低制造業(yè)、交通運輸?shù)刃袠I(yè)稅率，……擴大物流企業(yè)倉儲用地稅收優(yōu)惠范圍。……促進實體經(jīng)濟轉型升級，著力激發(fā)市場活力和社會創(chuàng)造力。”

據(jù)此，我們可以大膽預測，未來增值稅稅率將由三檔減少到兩檔，且稅率進一步低。其中，交通運輸行業(yè)的稅率，或將由5月1日開始執(zhí)行的10%的稅率往6%這檔稅率調整。

②倉儲稅收優(yōu)惠延續(xù)可期。利好或不局限于運輸環(huán)節(jié)，物流企業(yè)成本的另一個大頭，倉儲的成本也有望下降。

一般來說，物流成本中，除了運輸成本外，保管成本大約也占到三分之一。而在保管成本中，倉儲費用的占比約為33%左右。

此前，財政部、國家稅務總局發(fā)布通知，自2015年1月1日起至2016年12月31日止，對物流企業(yè)自有的（包括自用和出租）大宗商品倉儲設施用地，減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮(zhèn)土地使用稅。

去年，財政部和國家稅務局將這一優(yōu)惠政策的日期延長至2019年年底。但有企業(yè)表示，稅收優(yōu)惠政策有較為嚴格的適用范圍。

“擴大物流企業(yè)倉儲用地稅收優(yōu)惠范圍”有望讓更多的物流企業(yè)，在倉儲環(huán)節(jié)省錢！

公路貨運企業(yè)稅負有多重？

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年社會物流總費用12.1萬億元，其中，運輸費用6.6萬億元，占比54.5%。

我國全面實施營改增后，物流企業(yè)普遍反映稅收負擔增加。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年5月1日，“營改增”全面實施后，被調查的重點企業(yè)繳納增值稅平均增加13.2%，其中，運輸型企業(yè)中的公路貨運企業(yè)交通運輸業(yè)務繳納增值稅平均增長76.2%。

 轉自：第1物流網(wǎng)